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- Transitzeit: 6–8 Werktage von Tür zu Tür, von China in die meisten kanadischen Ballungsräume – Toronto, Vancouver, Montreal, Calgary, Edmonton. Für abgelegene Gebiete (Yukon, Nordwest-Territorien, Nunavut) kommen 2–3 Tage hinzu; wir informieren Sie bereits vor der Abholung darüber und nicht erst danach.
- Versenden: Fracht wird bei Ihrem Lieferanten abgeholt und innerhalb von 3 Werktagen nach Bestätigung der Buchung versandt.
- Modus: Luftfracht-Hauptstrecke plus Express-Zustellung bis zur letzten Meile mit UPS, FedEx Canada oder DHL Canada – je nach Ware und Zustelladresse.
- Warenarten: allgemeine nichtgefährliche Güter sowie gefahrgut — Lithiumbatterien, kleine chemische Sendungen, UN-klassifizierte Fracht – behandelt mit den erforderlichen Gefahrgut-Dokumenten und Genehmigungen der Spediteure.
- Korrekte HS-Positionierung auf beiden Seiten. Ein falsch klassifizierter Artikel, der in Los Angeles durchschlüpft, könnte in Toronto Pearson festgehalten werden, während ein Zollagent die Klärung vornimmt.
- Steuerliche Behandlung. Ob Sie bereits für eine GST-/HST-Nummer registriert sind oder ob wir dies im Rahmen von DDP für Sie übernehmen sollen.
- Einfuhr mit geringem Wert versus formelle Einfuhr. Die Schwelle unterscheidet sich von der in den USA, und bei falscher Einordnung bleibt Ihre Sendung in einem zollfreien Lager liegen, während die erforderlichen Unterlagen bearbeitet werden.
- Amazon.ca Anforderungen an FBA. Wie Amazon.com haben auch sie eigene Etikettierungs- und Terminvereinbarungsregeln – allerdings mit einer kanadischen Besonderheit, die US-basierte Verkäufer nicht immer antizipieren.
- DG-Beratung vor der Buchung — falls Sie unsicher sind, ob Ihr Produkt als gefährlicher Stoff klassifiziert wird, sagen wir es Ihnen im Voraus, statt es erst am Frachtterminal der Fluggesellschaft herauszufinden.
- Kundenspezifische Verpackung und Etikettierung , einschließlich der Amazon.ca-FBA-Vorbereitung (SKU-, Karton- und Palettenetiketten gemäß Spezifikation).
- 24/7 Kundensupport für die Zeit-Zonen-Überschneidung, wenn etwas über Nacht auf Ihrer Seite des Pazifiks verschoben wird.
- Beladen und Entladen Koordination an beiden Enden des Flugs.
- Echtzeitverfolgung verknüpft mit dem Luftfrachtbrief und der kanadischen Kurier-Auslieferung.
- Amazon.ca und Walmart.ca verkäufer Durchführung von FBA-Nachbestellungen bei chinesischen Lieferanten.
- B2B-Exporteure Versand von Mustern oder Produktionschargen an kanadische Distributoren.
- Cross-Border-E-Commerce-Marken Direktversand von Paketen an kanadische Endverbraucher.
- Verkäufer mit Gefahrgut-Produkten — Lithium-Ionen-Powerbanks, kleine Kosmetik- oder Chemieprodukte —, die viele Spediteure rundweg ablehnen.
Viele Verkäufer behandeln Kanada wie eine etwas weiter entfernte Version der USA: dasselbe Produkt, dieselbe FBA-Vorbereitung – einfach nur die Adresse auf dem Etikett ändern. Dann bleibt die Sendung eine Woche lang bei der CBSA hängen, ein Amazon.ca-Termin wird verpasst, und plötzlich hat sich eine „10-Minuten-Adressänderung“ in einen fünfstelligen Lagerausfall verwandelt. Die kanadische Zollabfertigung funktioniert nicht wie die US-amerikanische, und Spediteure, die so tun, als ob sie es täte, sind genau diejenigen, über die man in Verkäuferforen in Beschwerdebeiträgen liest.
Daher sind unsere Luftfrachtversand nach Kanada Das Produkt ist als eigenständige Transportroute konzipiert, nicht bloß als US-Strecke mit einer längeren Fahrtstrecke. Wir sind Orient Globe (GES Global Logistics), ein internationaler Frachtführer mit Sitz in China und Hauptsitz in Dongguan; seit 1999 befördern wir Fracht aus Südchina – darunter auch als exklusiver Dienstleister von UPS für Südchina, was auf dieser Route besonders wichtig ist, weil UPS der dominierende Kurierdienst für die letzte Meile innerhalb Kanadas ist.
So sehen die Zahlen aus
Wir veröffentlichen diese bei jedem Angebot für Kanada, denn Käufer sollten in der Lage sein, ihre Planung daran auszurichten:
Warum Kanada eine eigene Route benötigt
Die CBSA (Canada Border Services Agency) bearbeitet Dokumente anders als die US-amerikanische CBP. Folgende Punkte sind für sie entscheidend:
Wir betreiben DDP nach Kanada für Verkäufer, die eine einzige Endkostenangabe und keinerlei Überraschungen an der Grenze wünschen, sowie DDu für Verkäufer, die bereits für GST registriert sind und ihren eigenen kanadischen Zollspediteur haben. Wir sagen Ihnen vor Ihrer Buchung – nicht erst nach der Zollabfertigung Ihrer Ware –, welche Option Ihnen tatsächlich Kosten spart.
Die Support-Leistungen, gebündelt
Da der Versand nach Kanada bereits genug bewegliche Teile aufweist, berechnen wir die Grundlagen nicht einzeln:
Für wen ist das
Wir befördern Fracht auf dieser Strecke für:
Falls Ihr Lieferant nicht eigenständig mit eigenen Papieren exportieren kann, übernehmen wir die Exportanmeldung und die Lizenzierung. Falls Sie auf chinesischer Seite eine Beschaffung benötigen, verfügen wir ebenfalls über ein entsprechendes Team.
So buchen Sie
Senden Sie uns: das Produkt und den HS-Code (sowie die UN-Nummer im Fall von Gefahrgut), das Gewicht und das Kubikmetermaß, die Herkunftsstadt sowie das kanadische Ziel (eine FBA-Lager-ID, eine gewerbliche Adresse oder eine private Adresse). Wir senden Ihnen daraufhin ein konkretes Angebot, eine Transitzeitgarantie von 6–8 Tagen sowie eine Empfehlung für DDP/DU basierend auf Ihrer steuerlichen Situation.
Wenn Sie bereits von einem Spediteur enttäuscht wurden, der Kanada wie ‚nur einen weiteren US-Bundesstaat‘ behandelt, senden Sie uns Ihre letzte CBSA-Verzögerungsmitteilung. Wir zeigen Ihnen, wie eine China-nach-Kanada-Route funktioniert, die tatsächlich von Mitarbeitern betreut wird, die sich mit den kanadischen Zollpapieren auskennen.
