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- COSCO AEU1 serviço expresso fora da China Oriental — nossa rota marítima preferida com desembaraço aduaneiro próprio, com trânsitos de Yantian → Felixstowe em cerca de 24 dias.
- Serviço expresso Evergreen CEM — Yantian → Roterdã em aproximadamente 29 dias, cobrindo o Benelux e a alimentação mais ampla para a UE.
- Partidas expresso EMC para reabastecimentos FBA mais sensíveis ao preço, nos quais a diferença de dois dias no tempo de trânsito não compensa a lacuna nas tarifas.
- Lado do Reino Unido: armazéns no exterior em ambos Porto de Southampton e Porto de Felixstowe , além de uma bateria de armazém aduaneiro integrado de 40.000 pés quadrados que nos permite executar a supervisão com um único documento e a liberação aduaneira dentro do armazém. Temos nossa própria conta de reserva de transportadora, o que significa que suas entregas expressas para os centros FBA não são rebaixadas para o final da fila de outra pessoa.
- Lado da UE: armazéns no exterior em Liège (Bélgica) e Duisburg (Alemanha) , sendo que a instalação alemã opera com cerca de 70.000 pés quadrados . Esse armazém alemão possui a qualificação Amazon Freight Preferred para entregas diretas, e utilizamos múltiplas contas de transportadoras para rotear DPD entregas aos centros FBA mais populares — normalmente com tarifas melhores do que as obtidas ao reservar diretamente.
- Para quem movemos carga? Vendedores de comércio eletrónico (FBA e além), exportadores tradicionais B2B e marcas que realizam lançamentos comerciais no Reino Unido e na UE.
- O que está incluído? Marítimo Fcl e lcl , frete aéreo quando necessário, expresso via UPS / DHL / FedEx para pequenos pacotes, desembaraço aduaneiro, rotulagem, armazenagem, seguro de carga , e aquisição de produtos, se precisar de ajuda para encontrar um fornecedor na região do Delta do Rio das Pérolas.
- Meu fornecedor não consegue exportar com seus próprios documentos. Sem problema — podemos lidar com a declaração de exportação e com a licença de exportação, de modo que você não precise ter sua própria empresa comercial apoiando-o.
- Como obtenho um orçamento? Envie-nos o produto, o código NCM, o peso, o volume, a cidade de origem e o destino (um ID de armazém FBA é útil), e nossa equipe lhe enviará uma cotação real — não uma taxa provisória que muda quando o navio zarpa.
Se você tentou enviar mercadorias para a Europa nos últimos anos, já conhece a piada: não é a travessia do oceano que é difícil, mas sim tudo o que acontece antes e depois dela. Alfândega pós-Brexit para cargas destinadas ao Reino Unido, regimes diferentes de IVA e EORI em toda a UE, agendamentos de entrega da Amazon FBA que atrasam por semanas e, no momento em que você adiciona um endereço residencial do cliente à equação, a "simples cotação de frete marítimo" que você recebeu de um agente de carga de repente se transforma em cinco sobretaxas.
Esse é o problema do nosso Envio da UE O produto é construído em torno disso. Somos a Orient Globe (GES Global Logistics), uma empresa com sede na China. Logística internacional Empresa de logística com sede em Dongguan, atuando no transporte de cargas do sul da China desde 1999, mas a operação na Europa não é um mero detalhe. Trata-se de uma rota dedicada, com armazéns próprios, licenças alfandegárias próprias e uma equipe que se adaptou à realidade das normas do Reino Unido e da UE, e não apenas à sua aparência em um fluxograma.
Onde realmente fazemos a entrega
Operamos China para a Europa frete marítimo para cinco mercados principais — o Reino Unido, a Alemanha, a França, a Espanha e a Itália — utilizando tanto frete marítimo + caminhão (sea truck) quanto frete marítimo + entrega parcelar de última milha. Isso significa que podemos entregar nos centros FBA da Amazon, em endereços comerciais B2B e até em endereços residenciais privados, não apenas em um depósito portuário onde seu cliente teria de organizar sua própria retirada.
Duas rotas concentram a maior parte do nosso volume: nossa linha especial dedicada para Reino Unido FBA e nossos Alemanha FBA . Se você vende na Amazon.co.uk ou na Amazon.de, já sabe quão diferentes são esses dois ecossistemas — sistemas distintos de agendamento, peculiaridades diferentes em etiquetagem e regras distintas sobre o que pode ou não ser recebido em um armazém FBA. Já lidamos com ambos em quantidade suficiente para que você não precise explicá-los duas vezes.
Navios nos quais efetivamente reservamos espaço em
Não fingimos ter capacidade em todos os operadores do mundo. Na prática, as viagens que justificam sua existência nessa rota são:
Se você já foi prejudicado por uma partida "direta" que, na verdade, fez escalas em Singapura e Algeciras, apreciará o fato de cotarmos o tempo real de trânsito (T/T), não a versão promocional.
Armazéns no local — não um endereço de reexpedidor
É aqui que diferimos de agentes de carga que "parceiriam" com um armazém terceirizado aleatório na Europa. Nós possuímos o espaço físico:
O que isso significa operacionalmente: quando seu contêiner for descarregado, podemos dividi-lo, relabelá-lo, manter estoque para reposição e entregar ao FBA ou diretamente a um cliente B2B, sem que sua carga mude de mãos três vezes entre estranhos.
Alfândega em ambas as pontas, tratada
Detemos uma licença local de desembaraço aduaneiro no lado europeu, portanto podemos operar em paralelo — a equipe da China agenda e declara a exportação, enquanto a equipe da Europa cuida do desembaraço de importação, cálculo dos impostos e reserva da última milha simultaneamente. Sem esperar que um despachante acorde no fuso horário dele.
Oferecemos os termos que você espera — DDP , DDU, FOB e de porta em porta para o Reino Unido, Alemanha, França, Espanha e Itália da Amazon — e informaremos antecipadamente se o DDP realmente faz sentido para o seu produto. Se você estiver inscrito no regime de IVA no Reino Unido ou na UE e quiser gerir os direitos aduaneiros por conta própria, calcularemos esse custo separadamente; se você for uma marca que deseja um único custo final sem surpresas, incluiremos tudo em uma cotação com direitos pagos sem cláusulas do tipo "pagamentos adicionais ao chegarem os caminhões".
A nossa equipa operacional na China, responsável pela mesa europeia, já realiza este trabalho há tempo suficiente para que a nossa taxa de inspeção nesta rota permaneça consistentemente abaixo de 2%. Esse número pode parecer banal até você ter tido um contentor retido para inspeção em Felixstowe e visto uma marcação FBA ser adiada em dez dias.
O FAQ aborrecido, respondido diretamente
Se atualmente você envia mercadorias para o Reino Unido ou para a UE por meio de um agente de carga que trata essa rota como uma "linha genérica para a Europa", envie-nos sua última fatura. Mostraremos onde estão escondidos os sobretaxas e se nossa estrutura de armazéns no Reino Unido e na Alemanha pode fazer com que seus reabastecimentos FBA ocorram em prazos mais previsíveis.
