Морская перевозка ЕС

Если вы пробовали отправлять грузы в Европу за последние несколько лет, вы уже знаете эту шутку: сложным является не пересечение океана, а всё, что происходит по обе стороны от него. Таможенные процедуры после Брексита для грузов, направляемых в Великобританию, отдельные режимы НДС и EORI по всей территории ЕС, назначенные сроки доставки в Amazon FBA, сдвигаемые на недели, и как только вы добавляете в маршрут адрес частного получателя — «простое морское предложение» от экспедитора вдруг обрастает пятью дополнительными сборами.

Это именно та проблема, вокруг которой создан наш Морская перевозка ЕС продукт. Мы — Orient Globe (GES Global Logistics), логистическая компания, базирующаяся в Китае, экспедитор с головным офисом в Дунгуане, осуществляющий отправку грузов из Южного Китая с 1999 года. Однако европейская часть бизнеса у нас — не второстепенная задача. Это выделенный логистический коридор, оснащённый собственными складами, собственными таможенными лицензиями и командой, привыкшей к реальному применению правил Великобритании и ЕС, а не к их внешнему виду на схеме. Международная логистика forwarder headquartered in Dongguan and moving cargo out of South China since 1999 — but the Europe side of the business isn't an afterthought. It's a dedicated lane, with our own warehouses, our own customs licenses, and a team that has gotten used to the way UK and EU rules actually work, not the way they look on a flowchart.

Мы используем Китай в Европу морские перевозки в пять ключевых рынков — Великобританию, Германию, Францию, Испанию и Италию — с использованием как морских перевозок + грузовиков («море + грузовик»), так и морских перевозок + доставки последней мили посылками. Это означает, что мы можем доставлять товары на склады Amazon FBA, по коммерческим B2B-адресам, а также непосредственно на частные домашние адреса — не только в портовые терминалы, где ваш клиент вынужден самостоятельно организовывать забор груза.

Две линии обеспечивают основной объём наших перевозок: наша специализированная Специальная линия для UK FBA и наши Специальная линия для Germany FBA . Если вы продаёте на Amazon.co.uk или Amazon.de, вы уже знаете, насколько различаются эти две экосистемы — разные системы бронирования приёма грузов, разные особенности маркировки, разные правила относительно того, какие товары могут быть приняты на склады FBA, а какие — нет. Мы уже многократно работали с обеими системами, поэтому вам не нужно объяснять нам эти различия дважды.

Мы не заявляем, что имеем доступ к местам на всех мировых перевозчиках. На практике рейсы, которые оправдывают своё использование на этой линии, включают:

Если вы уже сталкивались с «прямым» рейсом, который на самом деле делал остановки в Сингапуре и Альхесирасе, вы оцените, что мы указываем вам реальное время T/T, а не маркетинговую версию.

Вот в чём мы отличаемся от экспедиторов, которые «сотрудничают» со случайным сторонним складом в Европе. Мы владеем площадями:

Что это означает на практике: когда ваш контейнер распаковывается, мы можем разделить его, нанести новую маркировку, хранить товар для последующей пополнения запасов и доставлять его в центры FBA или напрямую B2B-клиенту, не передавая ваш груз трижды между посторонними лицами.

У нас есть местная лицензия на таможенное оформление в Европе, поэтому мы работаем параллельно: команда в Китае занимается бронированием и экспортом, а команда в Европе одновременно решает вопросы импортного таможенного оформления, расчёта пошлин и бронирования последнего этапа доставки. Не нужно ждать, пока брокер проснётся в другой временной зоне.

Мы предлагаем стандартные торговые условия — DDP , DDU, FOB и от двери к двери на Amazon Великобритания, Германия, Франция, Испания и Италия — и мы сразу сообщим вам, имеет ли DDP реальный смысл для вашего товара. Если вы зарегистрированы в качестве плательщика НДС в Великобритании или ЕС и хотите самостоятельно управлять пошлинами, мы рассчитаем этот вариант отдельно; если вы бренд, которому нужна единая конечная стоимость без неожиданностей, мы включим её в предложение с оплатой пошлин с оплатой пошлин без пунктов о «дополнительных платежах при прибытии грузовика».

Наша команда по работе с Китаем, обслуживающая европейское направление, занимается этим уже достаточно долго: показатель инспекций на этом маршруте стабильно остаётся ниже 2 %. Эта цифра кажется скучной, пока вы не столкнётесь с задержкой контейнера на инспекции в Феликстоу и не увидите, как срок назначения FBA сдвигается на десять дней.

Если вы в настоящее время отправляете грузы в Великобританию или ЕС через экспедитора, который рассматривает это направление как общий «европейский маршрут», направьте нам ваш последний счёт-фактуру. Мы покажем, где скрываются дополнительные сборы, и определим, сможет ли наша логистическая инфраструктура со складами в Великобритании и Германии обеспечить пополнение ваших запасов на складах FBA более предсказуемыми сроками.