EN
- Délai de transit : 6 à 8 jours ouvrables porte à porte, de la Chine vers la plupart des grandes agglomérations canadiennes — Toronto, Vancouver, Montréal, Calgary, Edmonton. Les territoires éloignés (Yukon, Territoires du Nord-Ouest, Nunavut) ajoutent 2 à 3 jours ; nous vous en informons dès le départ, et non après le ramassage.
- Expédition: Marchandises ramassées chez votre fournisseur et expédiées dans les 3 jours ouvrables suivant la confirmation de la réservation.
- Mode: Transport aérien principal + livraison express en dernière lieue, assurée par UPS, FedEx Canada ou DHL Canada, selon la nature de la marchandise et l’adresse de livraison.
- Catégories de marchandises : marchandises générales non dangereuses, ainsi que marchandises Dangereuses — piles au lithium, envois chimiques de petite taille, marchandises non classifiées selon les normes ONU — traitées avec les documents réglementaires DG appropriés et les approbations nécessaires des transporteurs.
- la classification tarifaire correcte selon le système HS, des deux côtés de la frontière. Un article mal classifié qui passe sans encombre à Los Angeles pourrait être retenu à l’aéroport Pearson de Toronto, le temps qu’un courtier règle la situation.
- Traitement fiscal. Que vous soyez déjà inscrit à un numéro TPS/TVH ou que vous souhaitiez que nous nous en chargions dans le cadre d’une livraison DDP.
- Expédition de faible valeur contre dédouanement formel. Le seuil diffère de celui des États-Unis, et une erreur signifie que votre envoi reste bloqué dans un entrepôt sous douane pendant que les documents sont rectifiés.
- Amazon.ca Exigences FBA. Comme Amazon.com, ils imposent leurs propres règles d’étiquetage et de prise de rendez-vous — mais avec une spécificité canadienne que les vendeurs basés aux États-Unis ne prévoient pas toujours.
- Consultation DG avant la réservation — si vous n’êtes pas certain que votre produit est classé comme dangereux, nous vous le signalerons à l’avance, plutôt que de le découvrir au terminal fret de la compagnie aérienne.
- Emballage et étiquetage personnalisés , y compris la préparation pour Amazon.ca FBA (étiquettes SKU, cartons et palettes conformes aux spécifications).
- assistance à la clientèle 24 heures sur 24 pour la chevauchure horaire lorsque quelque chose est expédié pendant la nuit de votre côté du Pacifique.
- Des opérations de chargement et de déchargement coordination aux deux extrémités du vol.
- Suivi en temps réel liée à la lettre de transport aérien et à l’enlèvement par le coursier canadien.
- Amazon.ca et Walmart.ca vendeurs effectuer des réapprovisionnements FBA auprès de fournisseurs chinois.
- exportateurs B2B expédier des échantillons ou des séries de production à des distributeurs canadiens.
- Marques de commerce électronique transfrontalier expédier des colis directement aux consommateurs canadiens.
- vendeurs de produits DG — batteries externes au lithium-ion, petits produits cosmétiques ou chimiques — que beaucoup d’expéditeurs refusent catégoriquement.
Beaucoup de vendeurs traitent le Canada comme une version légèrement plus éloignée des États-Unis : même produit, même préparation FBA, il suffit de modifier l’adresse sur l’étiquette. Ensuite, l’expédition est retenue une semaine à l’ASFC, un rendez-vous Amazon.ca est manqué, et soudainement, une « modification d’adresse en 10 minutes » se transforme en rupture de stock à cinq chiffres. La douane canadienne ne fonctionne pas comme la douane américaine, et les transitaire qui prétendent le contraire sont précisément ceux que vous retrouvez sur les forums de vendeurs avec des fils de plaintes.
C'est pourquoi les nôtres Transport aérien express vers le Canada Ce produit est conçu comme une voie dédiée, pas simplement comme une extension de la route américaine avec un trajet plus long. Nous sommes Orient Globe (GES Global Logistics), un transitaire international basé en Chine, dont le siège social est à Dongguan, et nous expédions des marchandises depuis le sud de la Chine depuis 1999 — y compris en tant que prestataire de services exclusif d’UPS dans le sud de la Chine, ce qui revêt une grande importance sur cette voie, car UPS est le principal transporteur de dernière livraison au Canada.
À quoi ressemblent les chiffres
Nous publions ces données sur chaque devis Canada, car les acheteurs doivent pouvoir planifier en conséquence :
Pourquoi le Canada nécessite sa propre voie logistique
L’ASFC (Agence des services frontaliers du Canada) traite les dossiers différemment de la CBP américaine. Elle accorde une importance particulière à :
Nous utilisons DDP vers le Canada pour les vendeurs souhaitant un coût final unique et aucune surprise à la frontière, et DDu pour les vendeurs déjà inscrits à la TPS et disposant de leur propre courtier canadien. Nous vous indiquons laquelle de ces deux options vous fait réellement économiser avant votre réservation — et non après le dédouanement de vos marchandises.
Les services d’assistance, regroupés
Parce que l’expédition au Canada comporte déjà suffisamment d’éléments en mouvement, nous ne facturons pas séparément les prestations de base :
À qui s'adresse cela
Nous acheminons des marchandises sur cette voie pour :
Si votre fournisseur ne peut pas exporter sous ses propres documents, nous pouvons gérer la déclaration d’exportation et l’obtention de la licence. Si vous avez besoin d’un service d’approvisionnement de produits côté Chine, nous disposons également d’une équipe spécialisée à cet effet.
Comment réserver
Envoyez-nous : le produit et son code SH (ainsi que le numéro ONU s’il s’agit d’un produit DG), le poids et le volume en m³, la ville d’origine, ainsi que la destination canadienne (un identifiant d’entrepôt FBA, une adresse commerciale ou une adresse résidentielle). Nous vous transmettrons alors un devis précis, un engagement de délai de transit de 6 à 8 jours, et une recommandation DDP/DDU fondée sur votre situation fiscale.
Si vous avez été lésé par un transitaire qui traite le Canada comme « un simple autre État américain », envoyez-nous votre dernier avis de retard délivré par l’ASFC. Nous vous montrerons comment fonctionne une ligne Chine–Canada gérée par des personnes réellement familières avec les documents douaniers canadiens.
