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미국으로 항공 화물 및 트럭
GES GLOBAL LOGISTICS는 항공 및 육상 운송을 전문으로 하는 화물 회사입니다. 2018년 기준, 중국 동방 항공은 상하이-남경, 닝보, 항주, 소주, 우한, 청도, 후저우, 광저우, 베이징, 톈진, 심천 등을 포함한 24개의 국제 공항에서 해외 35개 항공사와 항공 운송 사업을 설립했습니다.
- 위험 물질 — 리튬 배터리, 소량 화학물질, 유엔 분류 화물 — 적절한 위험물 서류 및 항공사 승인을 완료한 상태로 예약되며, 터미널 현장에서 즉흥적으로 대응하지 않습니다.
- 온도 제어 / 냉장 운송 기간과 목적지 기후에 따라 활성 냉각 또는 수동 냉각 방식으로 포장된 화물.
- 정밀 기기 정말로 취급이 까다로운 화물로, 적절한 목재 포장 옵션과 지상 작업 인원이 실제로 존중하는 취급 라벨이 필요함.
- 초과 크기 및 초과 규격 화물 표준 ULD에 들어가지 않으며 특별한 적재 조정이 필요한 기계류, 소매점 설치용 비품, 박람회 부스 구조물 등.
- 저희의 활성 고객 명단은 1만 명을 넘었으며, 그중 상당수는 FBA 팔레트 한 차분의 화물로 시작해 연간 계약으로 이어졌습니다.
- 저희는 로스앤젤레스와 시카고에 자가 보유 창고를 운영하고 있습니다. 해외 창고 따라서 항공-트럭 병행 운송 화물이 도착해 트랜스로딩, 재라벨링, 또는 FBA 센터와 직접 B2B 고객 사이의 분할 배송이 필요할 경우, 외부 업체에 위탁하지 않고 자체 시설 내에서 처리할 수 있습니다.
- 저희는 200kg 규모의 LTL 팔레트도 5,000kg 규모의 컨솔리데이션 화물도 동일한 수준으로 대응합니다. 담당자가 지정되고, 전화를 받는 사람이 있으며, 운송 소요 시간을 모니터링하는 사람이 있습니다.
- 가끔 발생하는 소량 소포의 경우 하다 특급 속도가 필요한 경우에는 정직하게 적절한 미국 kg당 DHL 배송 요금제를 안내해 드립니다. 팔레트 화물을 부적절한 운송 경로로 강제로 몰아넣지 않습니다.
솔직히 말하자면, 모든 화물이 UPS나 DHL 드롭백에 깔끔하게 들어가지는 않습니다. FBA 재입고 팔레트, 무역박람회 부스, 과대형 소매용 디스플레이 기기 일괄 배송, 또는 40피트 컨테이너에서 35일간 보관할 수 없는 온도 민감성 화물을 보내는 경우, 익스프레스 택배와 느린 해운 사이의 중간 솔루션이 필요합니다. 바로 이 중간 영역을 위해 우리 서비스가 설계되었습니다. 미국으로 항공 화물 및 트럭 서비스
우리는 중국 기반의 오리엔트 글로브(GES 글로벌 로지스틱스)로, 동관에 본사를 두고 있으며, 1999년부터 쌓아온 항공 운송 전문 역량을 바탕으로 운영하고 있습니다. 이에는 오랜 기간 지속된 UPS 파트너십과 UPS 베스트 퍼포먼스 골드 어워드 수상 실적이 포함됩니다. 그러나 이 제품은 2kg 소포에 단순히 DHL 라벨을 붙이는 방식이 아닙니다. 국제 물류 화물 운송 업체 배달 서비스 배달
왜 항공 + 트럭 방식을 채택하되, 항공 + 익스프레스 방식은 선택하지 않습니까?
소형 소포에는 익스프레스 택배가 탁월하지만, 화물이 몇 개의 상자를 넘어서거나, 부피중량 기준을 초과하거나, 취급을 꺼리는 품목(초장기, 위험물, 냉장운송 등)이 포함되면 요금이 급등하고, 수취 기준도 의외로 까다로워집니다. 이때 에어앤트럭 방식이 강점을 발휘합니다. 저희는 화물기 주요 구간 항공 운송 용량을 확보하고, 미국 측에서는 계약된 트럭 운송 서비스(LTL 및 풀트럭로드 모두)를 활용해 마지막 마일을 담당합니다. 이를 통해 대형 화물을 킬로그램당 단가로 운송할 수 있으며, 이 단가는 일반적인 항공운송 요금과 프리미엄 택배 견적보다 여전히 경쟁력이 있습니다. 동시에 도어투도어 소요 시간은 5~10 영업일 범위 내에서 유지됩니다. 미국행 항공 특송 요금과 프리미엄 택배 견적보다 저렴한 킬로그램당 단가로 대형 화물을 운송하면서도, 도어투도어 소요 시간을 5~10 영업일 범위로 유지합니다.
운송사 측면에서 저희는 차이나 이스턴 항공 과 긴밀히 협력해 왔으며, 이들은 전 세계 35개 이상의 해외 항공사 네트워크를 보유하고 있습니다. 수년간 약 두 다스의 중국 공항에서 피더 항공편을 운항해 왔습니다 — 상하이 푸둥과 홍차오를 비롯해 광저우, 선전, 베이징, 톈진, 항저우, 닝보, 쑤저우, 우한, 칭다오, 푸저우, 샤먼 등이 여기에 포함됩니다. 귀사 공장이 주요 국제공항 바로 옆에 위치하지 않더라도 이는 중요합니다. 저희가 귀사 부두에서 출발 공항까지 화물을 트럭으로 수송해 드리므로, 귀사가 직접 첫 구간 운송을 수배할 필요가 없습니다.
홍차오–푸둥 항공편 및 그 중요성
많은 화물 발송업자들이 상하이에 두 개의 공항이 있으며, 이들 공항의 화물 처리 성격이 매우 다르다는 사실을 인지하지 못합니다. 푸둥 공항은 대부분의 국제 장거리 여객기 및 화물기 운항을 담당하고, 홍차오 공항은 국제 노선 슬롯이 제한적이지만 국내 피더 노선이 탁월합니다. 차이나 이스턴 항공사는 이 두 공항 간 전용 환승 기 fleet을 운영하며, 저희는 오랜 기간 동안 이 구간에 지상 운송 서비스를 연계해 왔습니다.
실제로 이는 귀하의 화물이 홍교공항에서 국내 항공기로 도착한 후 푸둥공항에서 국제 화물기로 연결되어야 하거나 그 반대의 경우에도, 전화 한 통화 없이도 항공기 간 트럭 운송을 원활히 처리할 수 있음을 의미합니다. 동일한 지상 네트워크가 양쯔강 삼각주 지역 — 상하이, 쑤저우, 닝보, 항저우 — 전반에 걸쳐 하역, 세관 검사 및 유통을 담당하므로, 상하이 공항 화물터미널, 종합보세센터, 익스프레스센터 등에서의 수입·수출 통관 절차를 세 곳이 아니라 단일 조정 데스크에서 일괄 처리합니다.
실제로 우리가 다룰 줄 아는 특수 화물
여기서 많은 포워더들이 긴장하기 시작하며, 솔직히 말해 우리 고객이 재의뢰를 선택하게 만든 핵심 영역입니다:
귀하의 제품이 위 항목 중 하나에 해당한다면, 단순히 "미국행 항공 운송 견적을 부탁드립니다"라는 일반적인 이메일을 보내지 마십시오. HS 코드, 적용 가능한 경우 UN 번호, 온도 범위, 실제 치수(단순한 박스 수량이 아님)를 알려주시면, 실제로 해당 화물을 수용할 수 있는 운송사를 제시해 드리겠습니다.
세관 통관, 추적 서비스, 그리고 나중에 감사하게 될 그 다소 지루한 부분
상하이, 장쑤, 저장 및 주변 자유무역지대와 가공구역을 통한 수출입 업무의 경우, 국내 주요 운송사 및 국제 포워더를 대상으로 직접 세관 신고 서비스를 제공하며, 운영상 합리적인 경우 대량 중계 운송도 지원합니다. 또한 재수출 및 교차 무역 화물에 대해 무료 보세 처리 서비스를 제공합니다. 이는 동남아시아산 화물을 당사의 하이퐁 및 하노이 베트남 지사를 통해 경유하는 구매자들이 예상보다 자주 요청하는 서비스입니다.
가시성 측면에서, 고객께서는 '화물이 광저우를 떠났다'는 정보와 '화물이 LAX에 도착했다'는 정보 사이에 불투명한 공백을 원하지 않으실 것임을 잘 알고 있습니다. 당사의 화물 추적 대시보드는 항공사 마스터 운송장과 미국 내 트럭 운송 조정 시스템 모두와 연동되어 있어, 적재 부두에서 인도 부두까지의 전 구간을 온라인으로 실시간으로 확인하실 수 있습니다. 이것이 바로 당사가 제시하는 실시간 물류 입니다. '운송사에 문의 후 다시 알려드리겠습니다'라는 식의 지연 없이, 영업일 단위로 늘어나는 대기 시간을 완전히 배제합니다.
구매자들이 팔레트 화물 물량을 당사로 이전하는 이유
저희는 "첨단 생산 기술을 보유하고 있다"거나 "국제적으로 일류 수준의 기업을 건설하겠다"는 식의 말은 하지 않을 겁니다. 그런 이유로 이 페이지를 보시는 게 아닙니다. 대신 말씀드릴 것은 다음과 같습니다.
미국으로 이동하는 팔레트화된 화물, 초과 크기 화물 또는 특수 화물이 있다면 — 아마존 FBA 재입고, B2B 배송, 무역 박람회용 화물, 소매망 확장용 화물 등 — 화물의 개수, 중량, 품목을 알려주시기 바랍니다. 저희가 정확히 어떤 운송 방식이 가장 적합한지 알려드리겠습니다. 중국에서 미국까지의 항공 화물 및 트럭 운송 항공 익스프레스, 해상 LCL, 또는 20피트/40피트 컨테이너 전용 운송보다 유리한지 여부를 명확히 알려드리며, 화물이 귀사 창고를 떠나기 전에 실제 도어-투-도어 견적을 제공해 드립니다.
